Ülkemizde SUV’lere olan ilgi süratle artarken, son 2 yılın dünyada en çok satılan Mercedes-Benz modeli oan GLC büsbütün yenilendi. Daha dinamik bir karaktere bürünen aracın Türkiye’ye yılın son çeyreğinde GLC 220 d 4MATIC olarak gelmesi planlanıyor. İşte 2022 Mercedes-Benz GLC serisinin detayları!
Yeni GLC’nin motor seçeneklerinde hibrit özellikler dikkat çekerken, yeni ön cephe direkt radyatör ızgarasına bağlanan farları ve standart Avantgarde dış dizaynının bir kesimi olan yeni radyatör ızgarasıyla aracın genişliği ön plana çıkarıyor.
Yeni Mercedes-Benz GLC neler sunuyor?
Dinamik bir kent SUV’si olmakla sonlu kalmayan yeni GLC, toprakta aracın ön-alt kısmının iç ekrana yansıtıldığı “Şeffaf Motor Kaputu”, römork çekme sürecini kolaylaştırmak için birinci defa optimize edilmiş bir rota planlama fonksiyonu ve Römork Hareket Yardımcısı üzere donanımlarıyla da her türlü habitata uygun.
Yeni GLC boyutlarıyla daha da dinamik ve güçlü bir SUV görünümünü sunuyor. 4.716 mm uzunluğu ile evvelki modele nazaran 60 mm daha uzun ve 4 mm daha alçak. İz genişliği önde 6 mm (1.627 mm) ve geride 23 mm (1.640 mm) artırıldı. Aracın genişliği ise 1.890 mm olarak kaldı.
Bagaj hacmi, daha büyük art çıkıntı sayesinde 70 litre artışla 620 litreye ulaştı. Bu, günlük sürüşün yanı sıra aile ile yapılan seyahatlerde yahut eşya taşıma noktasında farklılık yaratıyor. Bagaj kapağı; kontak anahtarı, şoför kapısındaki düğme yahut bagaj kapağındaki kilit açma kolu kullanılarak açılabiliyor.
| Teknik Özellikler | GLC 220 d 4MATIC | |
| Hacim | cc | 1.993 |
| Güç, d/d | HP/kW | 197/145, 3.600 |
| Ek güç (boost etkisi) | HP/kW | 23/17 |
| Azamî tork, d/d | Nm | 440, 1.800-2.800 |
| Ek tork (boost etkisi) | Nm | 200 |
| Karma yakıt tüketimi (WLTP) | lt/100 km | 5,9-5,2 |
| Karma CO2 emisyonu (WLTP)1 | gr/km | 155-136 |
| Hızlanma 0-100 km/s | Sn | 8,0 |
| Azamî sürat | km/s | 219 |
Şarj edilebilir hibrit yahut 48 volt takviyeli entegre marş jeneratörü ile yeni GLC yalnızca hibrit olarak sunuluyor. Motor seçenekleri şimdiki 4 silindirli FAME motor ailesinden oluşuyor. Bu motorlardan dördü, entegre ikinci jenerasyon marş jeneratörü (ISG) ile alt bölümlerde motoru destekleyen yarı hibrit sisteme sahip.
Başka üç motor ise 100 kW ek elektrik gücü ve 100 kilometrenin üzerinde elektrikli menzil sunan tam hibrit sisteme sahip. Motoru destekleyen 48 Volt beslemeli ISG, süzülme, ek takviye yahut geri kazanım fonksiyonlarıyla değerli ölçüde yakıt tasarrufu sağlıyor.
ISG sayesinde motor çok süratli ve konforlu bir formda çalışıyor. Böylelikle start-stop fonksiyonu şoför tarafından neredeyse algılanmıyor. Şarj edilebilir hibrit versiyonlar; 100 kW güç, 440 Nm tork ve 100 kilometrenin üzerinde elektrikli sürüş menzili (WLTP) ile günlük kullanımda büsbütün elektrikli sürüşe imkan tanıyor.
Daima tahrikli elektromotor 140 km/s sürate kadar büsbütün elektrikli bir sürüş sağlıyor. Mercedes-Benz tarafından geliştirilen yüksek voltajlı batarya toplam 31,2 kWsa kapasiteye sahip. Büsbütün boş batarya, opsiyonel 60 kW DC şarj aygıtı ile yaklaşık 30 dakikada şarj edilebiliyor. Standart olarak sunulan 11 kW şarj aygıtı (Pazara bağlı olarak) mesken tipi AC şebekesinde Wallbox ile üç fazlı şarj kullanılabiliyor.
